15 Piloten

00:00:02: Generation A-Bissett.

00:00:07: Mein Nummer ist Schild Karlsruhe, ich bin in den Jungen.

00:00:11: Ich habe seit ca.

00:00:13: zweieinhalb Jahren Piloten bei der Lüge sehr.

00:00:17: Und Piloten waren schon immer mein Dramen seit Klangmunt.

00:00:21: Also meine Papa hat immer mal fliegere Kucke gekommen und das war relativ sehr klo.

00:00:25: Das ist für mich nicht mehr ein Pilot, den aus Beruf geflogen hat.

00:00:30: Voilà.

00:00:30: Ich hatte nie eine andere Prong, und ich bin froh, dass das Urlaube geklappt hat.

00:00:34: Mein Name ist Colin Daniels.

00:00:36: Das ist ein Rundfunk-undrescher Pilot bei der Lausanne.

00:00:39: Ich habe in den ersten Jahren die erste Mathe gemacht.

00:00:44: Und ich habe zwei oder drei Optionen auf einen anderen Armour-Pilot, weil da war ganz interessant.

00:00:49: Da fiel viel von meiner Interesse an die Verbundenheit, die Geografie... Natur, Taschnik und Orbisemannuell enthelfen.

00:01:00: Ich habe mich dann decidiert an den Piloten zu gehen.

00:01:04: Ich schluchte in Gottseidank-Gerohl seitdem ich ein Pilot war und wurde evaluiert.

00:01:09: Bei der Lugsee hat man verschiedene Nähneprosessionen und IVAT-Johren für die erste Grundinstrukte und eine Examinart und eine Seniorexaminare direkt von der Flohroperation einen loger Accountable Manager als responsabel für die Gesamtoperation.

00:01:23: Freier wär alles besser.

00:01:26: Also, nee ... verschiedene Sachen wären besser oder sind am Nachhinein, wo ich guckte, aber das wäre flott.

00:01:37: Mit wem ist es dann nicht besser?

00:01:38: Meine Süsche waren nicht mit wem ein Mann angeengt freie.

00:01:43: Das war viel mehr Luft bei vielen Sachen, mit welcher auch viele Männer präzis und wer viel mit einem Prevue noch viel Fleisch hat.

00:01:52: Du kennst ihn zum Beispiel, wenn ich drüber ergohe und mir jetzt die Veränderungen am Cockpit ausgesehen sind.

00:01:58: Ich kann mir vorstellen, dass man sich halt die Seierung an der KI-Dosis aber pur Sache verändert.

00:02:03: Und

00:02:05: was ist das?

00:02:05: Ja natürlich bin ich durchsache geändert, aber mein Louis ging schmanger wie vielleicht auch in einem anderen Umfeld.

00:02:12: Also ein Pilot, das nachher immer mehlt, erwähnt einen dynamischen Job.

00:02:16: Das Schüßt hat dann auch nicht ausgefordert, responsabilität zu sein, die ihm löcht Mit Mayan, den man benutzt ist in einer Hand, könnte noch viel mehr jener stützten.

00:02:24: KI heute noch nicht wenn es nicht viel an der Cockpit bewegt und Digitalisierung schon, also am Anfang sind wir mit analogen Instrumenten geflühen nach, also wirklich Nullen wo wir den dann nur geflohen sind.

00:02:39: Heute ist erstes das Glas Cockpit erneut ein Flight Management System als Computer Denn als auch viel mehr Performance in der Tischte Pilot muss man manuell schaffen, hat aber viel mehr Informationen zur Verfügung und also auch mehr automatisiert.

00:02:55: Und das ist auch vielmehr präzis an einer Stütze.

00:03:00: Da fällt noch viel manner Sachen aus.

00:03:01: Du hattest noch zwei Instrumente aufgelassen, wie Freie?

00:03:06: Ich meine, du wirst doch relativ wichtig für ein Körper Ausbildung anzugehen.

00:03:10: Du kannst du vielleicht zum Beispiel aufhängen... Wie gestaltest du dich?

00:03:15: Wie könnt ihr eine solche Ausbildung machen, wenn du nicht in den ersten Moment passiv erfordert bist oder wenn ich dann noch immer so laut bin.

00:03:25: Lauter Instrumenten.

00:03:30: Ja, also die Ausbildung wie du zu können das Bisse verschieden bei verschiedenen Flugschulen kann ihn aufhängen ohne wir haben eine Selektion zu machen.

00:03:39: Bei der, bei der ich war und ich musste eine Selektion haben.

00:03:42: Ich habe geguckt, ob ich einen gewissen Stand auch heute für die Formation zu packen.

00:03:48: Da noch waren es dann bei mir so, wenn man sich an den Covid-Gefallen hat, dass ich bei mir hatte, dass das Ex-Mein-Theorie ist, wenn da eine Uhr singt.

00:03:58: Die Theorie fand ich als Oro-Muffin nicht schwer mit viel.

00:04:03: dass ich auch da kann in einem Ufang ein bisschen überfordern, weil ich nicht richtig weiß, was muss ich loswechseln und was soll ich mich konzentrieren.

00:04:11: Mit diesen Fällen aber auch irgendwann relativ gut raus.

00:04:15: Und flähe nur sich als auch am Ufgang ausstrengend.

00:04:20: also ich musste es schon.

00:04:21: heutzutage sind ja schon ein bisschen geflüllen, das ist halt schon die Erfahrung eher schon tausbielen und raggängig sind.

00:04:27: Die stelle mir alles ein bisschen mehr einfach vor.

00:04:32: Das ist ein Instrument.

00:04:33: Ich weiß nicht, wo ich hier kucke.

00:04:36: Wenn man den Ochtow lehren muss und das Wichter gehört zu der Basis dazu mit dem Leher.

00:04:45: Irgendwann könnte er klicken oder an der Wiese gucken.

00:04:54: Fürstet bei ihr stand die Muskelwicht mit der Ausbildung.

00:04:56: Ich kann mir vorstellen, dass er ja aber noch ganz ernst das für einen rund russischen Jahr ausgesehen hat wie heute dort's Stuhl wirkschnieicht heute.

00:05:04: Wahnsinnig viel heute stund nicht geändert!

00:05:07: Die Basis des Sachen sind alldynamisch sowohl von der Theorie wie vom Flähen.

00:05:12: hier an, da die schon eine Ausbildung hört sich ging ich schmengen nicht.

00:05:17: Da däibel viel geändert.

00:05:19: Ich geb dir auch so ein Kockpit.

00:05:23: Es hat auch schon eine Glaskockpiter, die ich gröss Bildschirma während Freira hatte und alle da klängen runde Instrumente am Zähren anzuschmecken.

00:05:32: Theorie ist das, was ich gerne hatte, dass mir Kassion multiple hatten.

00:05:37: Hatte

00:05:37: mir auch, der weiß.

00:05:38: Ah okay

00:05:39: bei Schateren, wo sein Fahrs war und die Obbefrohe waren?

00:05:41: Das waren

00:05:42: auch immer in den Obbefröhen.

00:05:43: Nein noch bis vom Fahrhof natürlich mehr.

00:05:46: Mehr vertief das aber genau, nämlich ist es so viel Theorie, nicht schwer, wir haben ja von der Masse sehr viele Fähigkeiten und Sprecherinnen.

00:05:55: Und da hat man also Sachen, die andere tun, aber längst verschworen sind.

00:05:58: So eine long range Geschichte und Sachen, denen halt nicht mehr braucht am Anfang.

00:06:04: Das ging ja wohl noch nicht so viel an der Aviation, sondern es war eine Kontinuität.

00:06:12: Ansonsten hat sie sich über die Zeit in Sachen, was freier wirklich an ist als nach Filmenhärarchie gefallen zwischen dem Kapitän und dem Co-Pilot.

00:06:24: Das ist schon nur gefolgt nach Grund, was wir heute nennen CRM, so Crew Resource Management.

00:06:30: Dass es recht kurz durch Norm oder so lösen würde, dass auch dann Kooperation zwischen Co-Pilot an Kapitän und dann Herr Noda Kabin für das zu förderen, damit ein Teamgebüsch entsteht.

00:06:45: Und dafür hat man drinnen vielmehr so einen individuell Flaygebücht.

00:06:50: An das hört sich Schocker einer der Zeit.

00:06:54: Wie gestaltet die Teamarbeit ist, dann halt konkret zu schmängen.

00:06:57: Du warst ja Co-Pilotin, gell?

00:07:00: Wie liefst du das denn?

00:07:02: Also ich muss so... Ich hatte nur noch nicht viele Situationen, wo es wirklich christlich Teamarbeit gebraucht hat, wo man ein Problem hat, indem wir mich stelleisen.

00:07:12: Wir waren nicht einfach mal so kleine Situationen hatten.

00:07:15: und heute Kapitän haben wir aber immer mal abbezogen.

00:07:17: Also nicht immer gefroren, weil das Ding Meinung, dass er okay für dich, wenn man da los geht.

00:07:23: Und das fand ich einfach ganz wichtig.

00:07:25: Ich kann mir vorstellen, dass das Freya wahrscheinlich nicht so war.

00:07:27: Du hättest die Kapitän-Dissision geholt und da wäre dich ... Ja, man denkt nicht gepasstet.

00:07:33: Da wäre dir besorgt.

00:07:35: Ich meine, du gingen doch pro Akzident oder die Freya.

00:07:38: so geschieht sich, weil der Co-Pilot sich nicht getraut hat, um es zu tun?

00:07:42: Und das war halt nicht der Fall!

00:07:44: Also, ich muss so und wenn ich etwas höre... Weil du bist ein Steyer, wo ich nicht mal da verstanden bin in der Sonnenstadt und schade nur noch nie eine Schlachtreaktion darunter.

00:07:53: Das hat am Anfang ausgeklagt.

00:07:56: Wie gesagt, Kapitän hat die letzte Saison.

00:07:58: Da das dem Rang noch mehr ... Das war immer der Raum für Diskussionen.

00:08:03: Okay.

00:08:04: Maavie, wie geht denn davon einen Kopilot zu einem Kapitäen?

00:08:08: Weil dass du genau den E-Waggern sind.

00:08:10: Du püriert musst aktiv Flöhe verdrömmen aus deiner gewissen Erfahrung, Und ich meine, du könnt dir vielleicht auch ein Kett rüber schwatzen.

00:08:26: Wenn ihr neue Kapitänen braucht, könnt ihr dann noch Kapitäne auf Funktion von der Löschtwand in die Minimum-Rekrämien erfüllt.

00:08:42: Dann aber auch für Aussetzungen und dann für Kapitänssägen.

00:08:45: Da wird eine Einkehren-Evolution gemerkt.

00:08:47: Und dann geht er an den Kapitäntstraining oder den Kapitänen.

00:08:53: Am Schnitt werden immer so die Erdjoharko-Piloten, wo sie müssen, dosen.

00:08:59: Als Kapitäner im Moment gehen wir schnell, weil man ein bisschen expandieren kann.

00:09:05: Und da geht dann der Komponermus-Wachsler-Rassilometer.

00:09:08: Das ist aber immer eine Phase, wo das nachher mal passiert wäre.

00:09:13: Da kommt eine Phase wo es ganz schnell geht und eine Phase die nicht ganz losgeht.

00:09:16: Momentan sind wir, aber in einer Phase wird es wirklich ganz schnell gehen.

00:09:20: Vielleicht könnt ihr da noch ein Kerl drüber augen?

00:09:22: Der hat schon vier Drone gesucht gehabt dass hautzudarste Co-Pilot mehr aktiv kann, wenn man auch gebunden geht an der Hutjoch als Co-pilot angefangen wie das dann zu eurer Zeit funktionell ertritt

00:09:33: Die absolut matche Sprüche am Ufang.

00:09:37: Freie Wuske fliessen, also das sind unsere Skopilotern und die freien Wusken fließen auf den Dosen zu sein bei meinen Kappelorto.

00:09:45: Also so spröschten die auch schon als Skopiloter heute noch mal ein bisschen Matt machen.

00:09:50: Wir hatten auch Militärpiloten, die an Zivilaviation gekommen sind.

00:09:59: Das ist ein individueller Approch, weil sie gewinnt werden, am Team zu pflegen.

00:10:06: Das wäre schon ein bisschen in einer der Environmenten.

00:10:10: Wobei, natürlich ich logischerweise, aber mit dieser Sache ist es mir natürlich bewährt.

00:10:15: Dass die Technik mehr präzis, besser oder zuverlässig ist, dass diese von einem gewünschten Schwachpunkt anders als du optimell abgeschmackt greifen muss.

00:10:26: und das tut sich aber mittlerweile über den letzten ganze Jahr ganz viel verfeinert, dann auch besser mit Solid-Bilden.

00:10:37: Hattet ihr dann gefroren, was die ersten Mal finden

00:10:44: wird?

00:10:44: Bei mir war das den Dash.

00:10:46: Also der Kuh für Jahrhunderts, die noch nicht mal fliegt.

00:10:48: Aber die Logischwun soll aus der Flur draus geholt

00:10:54: werden.

00:10:55: Ja und drei Jahre.

00:10:58: Bei mir wäre das in Embraer Jahrhundzwanzig Probellerflieger von Rondrussisch-Plätzen Passagier.

00:11:05: Er hat weitergegangen, als ob er an der Schwein-Docopilotur war.

00:11:09: Er ist dann auch die Kapitänin direkt auf dem Fliegerwärter.

00:11:12: Dem muss Kufthun bei Bahlkäfli über den Boeing angebracht werden.

00:11:18: Wir haben nur unsere so schnellen Kapitäne gebracht, dass wir direkt vorerst noch längst gegangen sind.

00:11:22: Auch schon noch sechs bis sieben Jahre.

00:11:26: Und das war ... Ja, ich war jetzt die Copilot in dieser Maschine und bin dann der Kapitain auf einer Maschine nach.

00:11:36: Bei der Boeing seht ihr auch geil.

00:11:38: Genau, ich sehe mittlerweile einen Boeing hier.

00:11:41: Als das dann in den großen Unterschiede bin zu einem Klang-Maschinenquasi findet man pro Pallau wo drüßes Platz ist oder ob er mit Passagieren dran hat, weißt du?

00:11:50: Das Gefühl, dass die beim Flähen hört, dass da immer Zimmelstätten namentiert und als Schiff von Maschinen bis anstoßen.

00:11:58: Also vom Engerseidler... Ja, das ist schon ein bisschen absehend nicht der Fundamentale.

00:12:04: Nämlich die Rese aus Hühner und Gansern.

00:12:06: Ich meine, eine kleine Maschinenfliege ist da großartig und hat auch viel mehr Strukturierungen an... Densitätsverhältnis, wie man den Boeing fliedt in echter Opferkanz in Destinationen.

00:12:21: Du geseitest also echter dann auch immer Bisse Wasser, Insel und so.

00:12:24: Und da das der Riesel aushört, hat was wirklich verändert.

00:12:29: Sonst von Instrumenten hier oder am Cockpit selber ist es nicht so ein grosses Differenz.

00:12:35: Sie sind natürlich auch vom Handling hier oben so ähnlich eine Kleinmaschine als Mann, als viel mehr reaktiv, dass wir wie die Porsche Paraports sein kann, ja?

00:12:44: An der Boeing hast du mit Trägen angefangen an die Reaktionen.

00:12:51: Ja, also ich kann dir anfangen zu stimmen.

00:12:53: Für mich muss es nur so sein, dass die Stadtmusfärfe und die Wurstigreisen noch nicht mehr genommen sind.

00:13:01: Um das schmeckt ihnen die Leute, die fleimig oft, dass sie noch viel Geschäftsleute in der Borte haben.

00:13:06: Die machen das regelmässig während dem Boeing, wo die viele Familien oder Klänge können und die, die da benutzen, so oft meinten.

00:13:12: Und du hast die Atmosphäre von Joramin Gansana.

00:13:15: Weil die Leute ruckklammern, weil sie rausklammen.

00:13:17: Wenn sie bei den Flieger kommen, werden sie viel mehr Fotos und Fräsen.

00:13:22: Voilà!

00:13:22: Das ist für mich schon eine der größten Nennerschiede, die ich hier habe.

00:13:25: Da ist es relativ ähnlich.

00:13:29: Kokt hat am Anfang viel Matz, weil es Handeln drunter bei der Passagiere so gefiht.

00:13:34: Oder als du wirklich komplett davon aufgekoppelt bist.

00:13:38: Also im Fluch krieg ich den Ampfung neist, aber außer von Stewardesseningen habe ich das erklärt.

00:13:43: Von etwas Speziales Handeln aus.

00:13:46: Wenn man nicht gerade umgegangen ist in einer Präparation zu machen, dann heiert ihn auch schon mal Büsse, was Leute sagen, wenn sie ran und da rauskommen.

00:13:58: Die Sicherheit der Intensität von Riemanns-Zoghoff, Hall-Norm Neun-Eleven, wo die Fliegerdünne an den Welttretzentern durchgeflogen sind.

00:14:06: Da hat er geflugt und Fedronen, das ist mir teilweise mit dem Opener Kok mitgeflugten, die wir hier nicht gesucht haben oder so weiter, da war vielmehr eine Interaktion, aber ich habe ihn wieder geholfen.

00:14:18: Das war eine sehr gute Nacht, dass das noch mehr weit ging.

00:14:21: Das wäre ein ganz freier Wurschen angefangen und der Kupfen am Cockpit gefüllt.

00:14:26: Nicht nur in einer Kabine, sondern auch im Cockpit danach.

00:14:27: Das kann sich halt gut empfehlen stellen.

00:14:32: Da sind die Filderunner kurz auf den neuen Eleven-Raag gegangen.

00:14:34: Das ist ja kein froh, die ich mal so abgeschrieben habe mir trotzdem was mich aber interessiert gegeben hat.

00:14:38: Was waren da Demo's?

00:14:39: Also wie heute in der Alieft von El Salvador Pilot an der Zeit war viel dazu zu gesehen...

00:14:48: Ich finde es so traumatisch, dass jetzt schon die Version geändert hat.

00:14:53: Dernot als ein relativ grosses Vorabkommen zwischen Safety und Security, was das passiert.

00:15:00: Die Cockpitjäre sind gesöschert.

00:15:02: Das Chemie-Rack kommt vom Baus und die Versicherung dabei kommt.

00:15:06: Da ist eine Kamera noch nicht installiert, wo man dann im Landkrabin gucken konnte, wann ich dran bin in der Cockpit.

00:15:12: Das ist auf dem Niveau extrem verschärft.

00:15:15: Was aber mit dem Pakt ... Kind auf Safety Hunden.

00:15:18: Man trage schon weiss gesehen über dem Akzident von German Wings, das hieß du wär dann in den Kapitän ab Toilett gegangen und anders nicht mehr gepackt eben durch die Gesellschaft hier an der Cockpit zu kommen.

00:15:33: also dass dort war schon ein Zwischenspiel zwischen Security und Safety bei einer großen Diskussion der Zeit.

00:15:40: Aber dir, also du warst offensichtlich noch zu jung für das Live-Matsal hier von mir.

00:15:46: Du warst ja wo in einer Zeit's upgeworfen, wo viel drüber geschwarrt geht und mal einen drüben Abend nachgedacht wird, wie was den Relation dann tut.

00:15:53: so?

00:15:54: Wie gesagt es war ehuall für das Geschiders, dass ich schon neigte vom Matkritz und auch schon mit meinen anderen drübergeschwarrten.

00:16:02: Die können wir allweil genau so wohne Ware wo es geschieht.

00:16:06: Und ich meine, da der Lange weiß, welchen Impact er durch den ganzen Welt hat.

00:16:10: Ich hatte schon noch ein Portage gesehen und habe noch ein paar Videos gesehen.

00:16:15: Ja, wie gesagt, wenn mein Lieben keinen Impact hat, dann ist es okay, dass man das auch macht.

00:16:21: Und ich sehe, was demalß du geschieht hast?

00:16:24: Ja, ich bin sehr vertieflich nach Fahre.

00:16:26: Ich werde mal an der Launch zu Paris, also vom Simulator zurückkommen... Wo ist es für dich gesehen und ob der Tölle an der Laune schon nicht gedürscht, oder was du dafür filmen kannst zu Hause weisen?

00:16:37: Ja, das finde ich definitiv gar nicht als realistisch am Fund.

00:16:43: Schlafen kannste wannst du dort passen?

00:16:50: Bestimmt ja!

00:16:52: Also wir sehen ja auch bei der Luxusehung ein wenig langrollt, dass ich mir vielleicht quasi nicht über den Nächsten.

00:16:59: Wir haben als Leute geschaffen, dass das echte Nachbarn quasi zu Staatsbeamten von den Piloten, die wir bei der Luxe an dem sind, relativ geregelt liefern.

00:17:11: Wir sind also immer kein Bankviertel schlopfen oder so weiter.

00:17:14: Da ich mir kommendankt war ganz normal zu schaffen, da ich von Plagen desch ging, dann hörte ich mal eine Phase wo ich noch so ein ... okay, du passst einmal ein bisschen besser, aber dann ist es nur noch zehn Minuten nicht so ganz dabei.

00:17:28: Aber im Grunde hast du das aber bei Heißloh wirklich nicht mehr den großen Iss.

00:17:33: Also mir schwätzt, dass das neiget vor der Heißluhr wirklich Konzerne jetzt, ginge schon manchmal am Kopf bitte?

00:17:38: Nee!

00:17:38: Wir haben noch ganz geregelte Restszeiten, die nicht egal wie geplankt sind.

00:17:45: Wir haben von der EASA-Festzeit in die Reisekollektivvertragung ein bisschen misstraitgegelsen.

00:17:54: Natürlich schon den Hainz du dich, wo der Rest ein bisschen kurzer ist, aber wie du ihn dann seht, da können wir es vielleicht optabeln, sonst sind sie okay.

00:18:01: Ich habe ihn nicht so gut geschlafen, dass man nur ein bisschen mehr Robo passen kann.

00:18:06: Er kennt aber ich das sehr viel!

00:18:08: Wie gesagt, die Restzeiten sind noch... Aber es lohnt nicht, dass sie keine acht Stunden, das sind normalerweise zwölf und ein halb Stunden.

00:18:16: Minimum, ja.

00:18:17: Minimal, an dem Minimums, den hat man eh mal maximal zwei Mal gemähen, dann ist das aber wirklich ganz okay.

00:18:25: Wobei muss so ein... die intensiv feiert, wo sie gefolgen werden.

00:18:30: Die Regeln sind durch das Ferndesbusein und die Haut ist drössig sein an so kompliziert, dass ich wirklich alle drei Wochen leide muss lernen, um zu verstehen, weil es alles eine Obligation

00:18:46: gibt.

00:18:46: Wie du angefangen hattest, war das noch eine Rostzeit?

00:18:49: War das noch nicht so cool?

00:18:51: Nein.

00:18:51: Das war viel mehr kadriert, effektiv zu tun sind so Sachen wie Window auf Kardienlauern ist vielmehr später hergekommen.

00:18:59: also auch Scientifiken müssen man pussieren und sagen, wo eben geguckt wird weniger den da mit an der Schwede geht oder was muss ein Sequenz sein, wo er mitgeht An der Zeit, dass die ganz flatuity Regulations auch europäisch geregelt sind.

00:19:16: Das war das nationalgeregelt.

00:19:18: Und da wirklich Stikada waren zwei Seiten.

00:19:22: Du hast den Limitest du Florene stammt und du fliegst in den Mund an.

00:19:27: Wie gesagt, dann austehe ich dir nicht mehr ganz viel vom Jetlag, den ich schon als Passagier erlebt habe.

00:19:33: Ich kann mir vorstellen, dass als Pilot oder Piloten ... In dem Umfang des Testschmulls.

00:19:39: Das ist

00:19:40: das Nämlichste, weil bei der Luxusjahre sind wir nicht wirklich konzerniert.

00:19:45: Die maximal Zeitdifferenzen, die wir holen, sind zwei Stunden oder drei vielleicht.

00:19:51: Je nachdem was man an der Summe hat, sei das mehr.

00:19:55: An der Tisch durchkriegen wir nie wirklich in den Chat.

00:19:58: Okay.

00:19:59: Vorher dann freit's Matz?

00:20:02: Also, wenn du angefangen hast, bist du bestimmt aber nicht gedürt, dass das so geht.

00:20:07: Nicht weil der Lüge sehr spezifisch ist, sondern du bist bestimmt aber schon drüber nur gedürrt gehabt.

00:20:11: Wenn du nach den Dramen siehst, wie viel Piloten zu gehen und da hat er für so viele Stunden immer dann nach, wo du ausstattest?

00:20:19: Meist es nur für Langsträck zum Beispiel?

00:20:22: Ja genau!

00:20:23: Ja, Langströck auch so einem Abwiss, wo ich drüber noch denken kann... Wir sind aber ganz froh bei der Lyxia, weil wir alle offen zu heim sind.

00:20:31: An die Lernstrecke als Flotte für das Poio zu meinten.

00:20:36: Irgendwann hat ich noch alles gesehen und dann bin ich mit.

00:20:40: Und Friedin ist mehr auf sein Bett zu heimen wie inzwischen vorzusehen.

00:20:45: Das ist ... Irgendwo aussieht vielleicht ein klängender Traum.

00:20:49: Aber ich muss sowieso so zufrieden, dass wir beim Lyxium am Moment sind mit dem Rhythmus, den man schaffen kann.

00:20:56: Das war mir den wirklichen Hund, den wirkliche Rische.

00:21:00: Und hat

00:21:02: dir jemand seinen Langstreck gemacht?

00:21:04: Und ich stört nicht, weil es schon bei der Luxia war mit der Stimme ganz am Muffang, wo ich auch Brandy zwanzig war.

00:21:13: Denkste schon, dass er vielleicht Schlurzlangstrecken zu pflegen, aber die Tieren oder die Meiergut von der Nuferengfangen-Familze gerennt in der Kanauheit.

00:21:22: Da bin ich immer noch pressiert und da war ganz viel an den Götten.

00:21:26: und ich sehe noch den Langstreck ganz massiv auf.

00:21:31: Es ist schon nie gemerkt, es kann man nicht so machen, ob wir da gehen lassen oder nicht.

00:21:36: Ich weiss es nicht.

00:21:37: mit dem Bussball oder der Volontäde unter den Klangstrecken können sie vielleicht in der ersten Lode deutlich geklappt werden.

00:21:44: Ganz früher war ich auch weit tief nach Junker Pilot.

00:21:51: Das ist wie los, ne?

00:21:53: Und ich meine noch, den langstrecken Business auch so hautig ganz andere wie Freya.

00:21:59: Weil Freya hat die Filme lang Zeit zu ihr Platz weil man eine Wolle gießen und haut also doch nur ganz viel dass sie Minimum resten.

00:22:07: Bei Minimums Rest sind dann natürlich nicht zwölf von einer halben Stunde Paar da.

00:22:11: Weil ich natürlich mich weidewäsche aus mit das aber... Ich kann in Zürich und nicht mit das Aber nicht mit der Wert für viele Kuchen zu gehen an das Profitieren Das ist auch ein Limiter, dann hast du die Flärfe von der Langstrecke bis zur Fort.

00:22:29: Auch die Klische und Piloten sind immer an der Vakanz oder die sitzen auf der Plage, Cocktails zu schlürfen weil sie morgen fort sind.

00:22:38: Dann gibt es auch Hautmänner, weil einfach mehr wollen durch sind und das Fluggesellschaft ist können erleben hier Leute in einem Minimum Zeit zu handeln zu lassen.

00:22:47: Aber wenn es doch seriöber ist, dann probierst du gut wie Magisch zu holen für die Retouren.

00:22:53: Dann sag ich doch nicht mehr viel und dann hast du den Charme von der Langstrecke für Möschpersönlich auch bis sofort.

00:23:00: Ja, von denen heißt es von einer Platzwirkskarge Sinn, dann bringt ihr doch nicht viel dahin nachzugeholen?

00:23:04: Genau!

00:23:05: Da schlopfen Schläfer bei mir durch jemandem Bett, wie in einem Hotel.

00:23:11: Du hast viel drunter ganz kurz darüber eingegangen, weil die Klische von den Piloten, die im Strand Cocktail schlüpfen, mit ganz anderen Klischen über Filmer zum Beispiel.

00:23:24: Die Filme sind auch an der Kante dafür, dass sie super cool, mega Stressresistenz-Pilote sind, die dann wirklich ganz cool.

00:23:37: Immer auf die klangsten Detailer reagieren.

00:23:39: Wie aus der Daneinander Realität wird's Stressresistenz betrifft?

00:23:43: Weil ich denke schon, da sind große Strassituationen immer langweilbar in die Responsibilität für all die Passagiere wie Filze stattfühlen.

00:23:53: und auch wenn diese Studierungen.

00:23:56: Ja, ich muss immer so ein Empfung von Cockpits, die jetzt sowas vergissen ist bis dann... wie viele Leute man handeln drunhen.

00:24:04: Natürlich ist es die Responsibilität immer bewusst, dann schmängen sie.

00:24:07: Sie kommen immer ausgeschlagen auf Dabisch und trinken kein Alkohol.

00:24:11: Das ist sehr seriös, weil ich mir eine Responsabilität bewusst bin.

00:24:16: Natürlich gibt es Situationen, in denen mich die Strasse sind, wenn wir mit ihnen ein extrem guter Training haben, wo wir auf diese Sache vier Bereitungen gehen, wie wir für andere zu tun.

00:24:25: Wir sind nicht mehr dazwischen, das ist noch nie lang.

00:24:27: Man hat vielleicht schon ein bisschen verloren oder den Niveaubleck... und dann schauen wir mal, wo es den Nürnchen gibt.

00:24:35: Vielleicht den einen an der Idee, den anderen an der Proce?

00:24:38: Und du könntest normalerweise immer ob ich gemeinsam nenne und finde darum die W-Trick.

00:24:43: und okay was machen wir noch.

00:24:46: Also am Vollwand in Lausau guckst du sowieso das nicht so in Dauer Stress, denn du wirst vom Gönnitz werden groß.

00:24:54: Wir halten zum Beispiel, dass es überhaupt kein Problem gibt.

00:24:57: Das ist dann ein ganz deiner Stressniveau.

00:25:00: Mit der kommen natürlich so Piken, die dann wirklich schon vielmehr in den Ecken haben und mit diesen tausendmal Opfer überreden zu können.

00:25:08: Und das geht relativ gut!

00:25:10: war der noch nicht vergessen, auch die Selektion, die als Hauptmehr genau so schwer wie das Freieruch war.

00:25:17: Da hat man ungefähr fünf Prozent gefunden, die bei einem Skandidat los sind und die auch hervorgestallt sind als Pilot.

00:25:24: Da gibt es ganz viele, aber alle haben eine Lizenz, die wir nicht wollen.

00:25:29: Da habe ich schon ein extrem severes Selektion gemacht, sowohl um den physischen Niveau als auch auf dem persönlichen Ketz-Niveau, also auch Stressresistenz, Entscheidungsbereitschaft usw.

00:25:40: Hat ihr dann eine kleine Situation auch in der Vergangenheit, wo die gemerkt hat, dass Franzisch genau bei einem Fluch, wo du wirklich misst den Moment, ich zu Summen holen.

00:25:48: Und ich gedacht, okay, da muss ich ein richtiges Destination treffen?

00:25:52: Das könnte, das wäre muss man effektiv so und die Laste johren nicht mehr wirklich der Fall.

00:25:57: Da gibt es ja immer mehr Restaurante wie Filme, Instrumente, die auf sehr hohe Weisen auch den anderen Trafik ründern.

00:26:04: Aber schön war die Socialistien oder andere Situation Wo es schon mehr Enken aus der Kranche angenommen hat, oder wenn man einen Gruppilot einkehren kann, wo er eine Piste zuhause gefreut ist.

00:26:16: Wir werden mit einem Turboprop nach dem Formusenembräer Hundertzwanzig, wo dann die Eising-Booster fährt nach Boots für den Flillig von den Turbprop normalerweise benötigt, dass das nicht mit Übergang für Mameis fertig zu gehen.

00:26:32: Wir hatten alles unvolle Power, das ist aber nicht mitgekommen.

00:26:36: Man müsste gucken, ob man die Werte jetzt an den Flughafen noch den Zauber hat.

00:26:41: Das war schon so eine Situation und wir wussten es.

00:26:47: Das war auch schon eine lange Zeit hier, da ist ein Gleuder-Area.

00:26:52: Die weiß dann nicht mehr, wo sie fliegen sollen.

00:26:55: Da haben wir auch schon mal die Gleude gesehen und dann so ab zwanzig Meter lang zu fliehen.

00:27:01: Das ist relativ schnell aber trotzdem.

00:27:02: Dann hat er gesagt, wir müssen noch durchfliegen.

00:27:06: Es ist doch okay, dass das noch nicht so flott wäre mit den kommenden Situationen bis nach dem Blumen.

00:27:13: noch eins daraus.

00:27:16: Wo der Straßenniveau mehr ist.

00:27:28: Das geht nicht, das können wir einfach so.

00:27:33: Nein, ich weiß nicht, wie denken Erfahrungen aus.

00:27:36: Bist du da vielleicht nicht so?

00:27:38: Ja, ich sehe mich dann auch los schon echt als alle weisse Männern damit.

00:27:41: Aber das geht auch nicht, dass man sich manchmal selber erinnert, wenn ein Junge wirklich was ist von dem, den wir haben gesagt hat, den Niveau im Sitz, der kennt die ganze.

00:27:51: Und mal hier sieht ihr, okay ja, effektiv, du warst schon sehr gut gesteckt, mir auch.

00:27:55: Also das Kredi-Geruch selbst war gut nicht so weit.

00:27:57: Man muss sich so einen Ansatz, wo ich ganz freie Gefühle werde, wirklich allweiss Männer Wie gesagt, da wird sich auch eine Schieke fällig nannt.

00:28:05: Heute ging es nicht ein Menge, dass das so schlimm

00:28:07: aussieht.

00:28:08: Nee also ich muss sagen um das wo die Ruhung geflüßt sind du wohnen halt als Bissemi Klang weil Kapitäninnen doch mich jung sind und Boeing sind Kapitänen all Bissemia mit den Nennenscheiden aber noch nicht so flagrant, dass der lojisch einen Nennerschied mischt.

00:28:26: wie gesagt wir sind alle mittlerweile sehr ramm trainieren dann All dem selbeste Standard, das ist zu mir die Locain-Unterschiedampfung.

00:28:35: Und noch von der Perspektive als Frau vloggen und es hat noch nie irgendein Problem gehabt mit irgendeinen Abendskollegen, sowohl am Cockpit wie im Bordem, wie so süssend spüßt.

00:28:47: Also voilà!

00:28:48: Das Frau hat sich heute auch total akzeptiert.

00:28:52: Und du hast keine Diskussion mehr.

00:28:54: Du hattest den Heinz-Zunner Passagierer, die vielleicht mal eine kleine Kommentare haben.

00:29:00: Da muss ich so ein oft Männer eistern.

00:29:03: Ich habe mich auch immer sehr positiv kommentiert, weil die Leute begegnen sind und sie waren seine Frau im Cockpit gesehen.

00:29:09: Und dann war er noch dort Kapitänin.

00:29:13: Wenn es da jemanden hat, der sich an einer Stütze holt oder die ihn dann mal in den Lübe riecht ... Nein, nein, er ist schon halb neiggemacht und du warst Madame.

00:29:22: Also, voilà!

00:29:24: Da kann ich die Klische nicht zerstören.

00:29:29: Mir wird aber ein Tatsache aus, dass laut Statistiken, als es auch bei Beruf wurde, einen ganz großen Gender gab am Anfang.

00:29:38: Ich meine, laut der FAA Aeronautical Center sind knapp zehn Prozent für Frauen, die sich für den Beruf interessieren, je effektiv Piloten gehen.

00:29:49: Und du gibst mich interessieren wo den Unterschied am Anfang hier kann das einfach meiner Phrase dafür interessieren und dass ich vielleicht mal nicht so trauen an den Beruf fahren zu können?

00:30:00: Schmengen, dass das wie an den Milch der Berufer, wo du es einfach noch für freie könntest.

00:30:05: Dass das bei den jungen Mädelschen immer mehr können, wenn er nicht so als Beruf auch nicht bekannt ist.

00:30:13: Man könnte ihn einfach nicht unbedingt direkt in die Kappe haben, weil er nicht zu den Klischehsberufen geheiert hat.

00:30:21: Aber ich muss so nicht gesehen sein.

00:30:22: Bei uns muss man auch noch ein paar neue Co-Piloten... Kopilotinepartner, die um den Tag zu finken.

00:30:28: Wir haben da ein Party am Training schon durch Premiere an der Ausbildung gemerkt.

00:30:33: Ich war in einer Länge an meiner Klasse und in den Klassen von Nuwent.

00:30:36: Da waren immer schon zwei drei.

00:30:38: Das ist ich vorne schon.

00:30:39: Da sind aber mehr das mei-freunde Beruf konsiderieren mit wie gesagt.

00:30:47: Dass man dann einen Beruf gebissen hat im Rad verschwindet, weil wie gesagt, wenn eine Cockpit guckt sitzen oft zwei Männern Und an der Kabine sind lauter Frauen.

00:30:59: Auch so.

00:31:00: Also da hat man auch nicht

00:31:02: mehr ... Da hat sich die Zeit schon verbessert, wo ich gestaltet bin.

00:31:07: Man hat genau einen Pilot in der Schwede, den siebener Sechste Pilot, das ist dann nachher nicht.

00:31:12: Da habe ich mir einen E-Pilot von siebenernsechsten Fräen.

00:31:15: Heute sind wir effektiv über zehn Prozent, bei über zweieinhalb Piloten sind wir noch über zwanzig Fräe und da habe ich eine Tollzahl mit Tolllöster.

00:31:27: Das ist aber nicht der Fall, dass wir Freien eliminieren in einer Selektion.

00:31:32: Der Tor bleibt nämlich von diesen Bewerbern im Paraport zu den, die man heranstellen kann.

00:31:40: Visiblement, wenn du Freien viele Männer oft dwebst.

00:31:50: Aus der Beruf von Piloten empfangen du die klassischen Dramenberufe, denen fräher war.

00:31:55: Weil das aber zannte der Corona-Pandemie, dass sie weltweit gesagt, dass es zu monten Leute gehen, die dausbelungen nachmachen, wo du ehestens schon in den letzten Jahren am Bild vom Pilot oder der Pilot hin verändert und dann gehst du nach einer Faktoren.

00:32:10: Also wenn wir so gucken, wie wir das jährlich stehen, dann haben wir immer noch nicht daran beruht was.

00:32:16: Woher hat es das Filme kadriert?

00:32:18: Wie ich schon so durch Regeln, durch Normen, sonst hat man effektiv auf Outstations mehrmals drei verjahre Stunden, wo man da normalerweise ein Pizzates und Menöse gegangen ist in der Outstation, dass auch alles... Es ist nicht mehr so, dass die Flüte an einem Standrupp fliedern.

00:32:36: Diese Sache hat mich nicht besser verloren als das Film «Cardonnay» oder das Trafigeur am Luftraum «Gimai Riescheln».

00:32:47: Das ist auch komplett geändert als ein funktioneller Job.

00:32:53: Den Artist an der Sint-Exuberie, beim Schal den Brölder nicht zu flühen.

00:32:58: Da hat man geguckt, was die nächste Avanti erbringt.

00:33:00: Das ist das Forte.

00:33:02: Aber da war ein Arbeiten am Job und so.

00:33:03: Von hier von mir kann man das viel machen.

00:33:07: Dann ging es nur noch mal auf eine freundlichere Kälte.

00:33:10: Ich hatte ja keine Ahnung, aber das habe ich gesehen.

00:33:13: Aber du musst gar kein Problem haben.

00:33:17: Nein, also ich muss auch so ein Zero-Rech zu einer Halftjahre dabei.

00:33:21: Ich freue mich alle darauf da, das zu gehen und genießen nicht alldach wirklich.

00:33:25: Das ist natürlich ein bisschen anders als es ist für mich, wenn man das schießt.

00:33:32: Richte, Schichten.

00:33:33: Aber es sind Dauerzeiten, keine Büroszeiten.

00:33:35: Da hat das natürlich auch etwas, was ich nicht feststellen kann.

00:33:38: Für mich ist der Rest wieso?

00:33:40: Ich gehe alldach mit Frieden und Dabeln.

00:33:42: Ich flehe gerne, sie gern durven an der Lude.

00:33:46: Sie noch gern machte Leuten oder ist ein Personal in der Wehe.

00:33:49: Voilà also für mich außerdem dran.

00:33:51: berufbar bin ich bereut nicht um von keinem Minuten durch sich die Ausbildung genommen.